El 21 de agosto, el tema “Xiaomi pierde más de 60.000 yuanes por vender un automóvil” se convirtió en una búsqueda candente.
Lei Jun respondió a «Xiaomi pierde más de 60.000 yuanes por vender un automóvil»: todavía está en el período de inversión, espero que lo entiendas
Esa noche, Lei Jun respondió en su Weibo personal. Lei Jun dijo que fabricar automóviles es difícil, pero que el éxito debe ser genial. ¡Xiaomi Automobile aún está en el período de inversión, espero que todos lo entiendan!
Lei Jun respondió a «Xiaomi pierde más de 60.000 yuanes por vender un automóvil»: todavía está en el período de inversión, espero que lo entiendas
Anteriormente, Xiaomi Group publicó su informe de desempeño del segundo trimestre para 2024, que muestra que la compañía logró ingresos de 88,89 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 32% y un aumento mensual del 17,7%. El mercado estimó 86,85. mil millones de yuanes; el beneficio neto en el segundo trimestre fue de 5,1 mil millones de yuanes y el mercado estimó 3,84 mil millones de yuanes.
En el informe financiero, Xiaomi reveló por primera vez el desempeño de su negocio automotriz. Los ingresos de negocios innovadores como los vehículos eléctricos inteligentes fueron de 6.400 millones de yuanes, con un margen de beneficio bruto del 15,4%, de los cuales los vehículos eléctricos inteligentes obtuvieron ingresos de 6.400 millones de yuanes. 6,2 mil millones de yuanes Vale la pena mencionar que en el segundo trimestre, los negocios innovadores de la compañía, como los vehículos eléctricos inteligentes, tuvieron una pérdida neta ajustada de 1,8 mil millones de yuanes. Según Qidian News, la pérdida de Xiaomi Auto por vehículo supera los 60.000 yuanes. necesita compartir costos, incluida la construcción de fábricas, investigación y desarrollo de tecnología, costos de personal, construcción de tiendas, etc. en la etapa inicial, y las pérdidas son normales.
Lu Weibing, socio y presidente del Grupo Xiaomi, dijo que hay dos razones principales para la pérdida del negocio automotriz: primero, la escala de Xiaomi Auto es todavía relativamente pequeña y el automóvil es una industria típica que requiere economías de escala; En segundo lugar, la inversión en el primer automóvil de Xiaomi Auto es muy grande y llevará algún tiempo asimilar el costo. Además, el Xiaomi SU7 es un sedán eléctrico puro. Entre todos los modelos, el costo de los sedanes eléctricos puros es el más alto. La batería es muy cara. Creo que con el aumento continuo de escala en el futuro, el aprovechamiento continuo de la capacidad de producción y la mejora de la capacidad de entrega, las pérdidas de Xiaomi Auto se reducirán aún más.
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