Recientemente, la sección Taipeng de la autopista Yinchuan-Kunming se completó oficialmente y se abrió al tráfico, agregando otro pasaje norte-sur que conecta Ningxia, Gansu y Shaanxi. Hasta ahora, la autopista Yinkun de 2.322 kilómetros se ha abierto completamente al tráfico, promoviendo efectivamente. el desarrollo de la región occidental de mi país.
La autopista Yinkun comienza en Yinchuan, región autónoma de Ningxia Hui, pasa por Gansu, Shaanxi, Sichuan, Chongqing y termina en Kunming, provincia de Yunnan. La velocidad diseñada es de 80 a 120 kilómetros por hora. Es una importante arteria de tráfico que la atraviesa. El interior central de mi país de norte a sur en la planificación de la red nacional de carreteras. Entre ellos, el tramo Taipeng de la autopista Yinkun tiene una longitud total de 237 kilómetros, que es el «trabajo final» de la apertura total de la autopista Yinkun.
La construcción del tramo Taipeng de la autopista Yinkun es extremadamente difícil. La línea pasa por áreas geológicamente complejas como loess colapsable. La superficie está rota, los barrancos están entrecruzados y el terreno es complejo. Cubre el túnel Maqu, el túnel de loess con la menor profundidad de enterramiento y la mayor presión diagonal en mi país, el puente Youlian Honghe, el puente de carretera con el muelle más alto, el tramo más grande, la base de pilotes más larga y la inversión individual más grande. escala en Ningxia, el puente Qiaojiafan No. 1, el puente Qiaojiafan No. 2, el puente Liujiazui y el puente Youfangliang, cuatro puentes de vigas continuas con alma de acero corrugado y el puente de estructura del paso subterráneo del ferrocarril Taizhongyin, y muchos otros puentes clave y Proyectos de difícil control.
En respuesta a la compleja y cambiante geología del túnel, China Railway Construction implementó el principio de construcción del túnel de «primera detección, tubería de avance, avance corto, perturbación débil, soporte fuerte, cierre temprano y medición frecuente», superando las condiciones geológicas desfavorables de baja resistencia y baja autoestabilidad de los túneles de loess plegables. En vista de la dificultad técnica, el alto riesgo de control y muchas operaciones cruzadas en la construcción de puentes, la tecnología innovadora de bloqueo y cierre del tramo medio y lateral, la tecnología de control de temperatura de El hormigón de gran volumen, el sistema de rociadores automáticos para la preservación de la salud de los muelles y el uso activo de tecnologías avanzadas como el tensado inteligente aseguraron la finalización del proyecto a tiempo, acumulando una valiosa experiencia para la construcción de túneles de loess plegables y puentes de gran tamaño en el noroeste. mi país.
Se informa que la sección Taipeng de la autopista Yinkun es un proyecto de canal principal que atraviesa las zonas montañosas del sur de Ningxia. La finalización y apertura del proyecto ha logrado la interconexión con muchas autopistas como Fuzhou Yinchuan, Qingdao Lanzhou, Jingyuan Huating, etc., y se ha convertido en un canal norte-sur que conecta Ningxia, Gansu y Shaanxi. Es de gran importancia mejorar las condiciones de viaje de la gente en las antiguas áreas revolucionarias a lo largo de la línea, ayudar a la revitalización rural y promover el desarrollo de recursos a lo largo de la línea. y coordinar el desarrollo económico y social regional.
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